Queda fatal: O incidente
O petroleiro estava atracado ao lado e a descarregar carga. O oficial chefe ia despedir-se no mesmo dia. O seu substituto tinha estado a navegar no navio durante muitos anos, pelo que fizeram uma rápida passagem de testemunho. Na manhã seguinte, a operação de carga foi concluída por volta do meio-dia e a tripulação começou a limpar os tanques de carga. O oficial-chefe estava encarregue da operação de limpeza do tanque e dava ordens ao 2º oficial na sala de controlo e a dois ABs que estavam a limpar o tanque no convés. Um AB trabalhava no tronco do convés e o outro manuseava e monitorizava a maquinaria de limpeza do tanque no convés do tanque. A responsabilidade do Imediato era garantir que a limpeza dos tanques era efectuada em segurança e que os tanques eram limpos correctamente. O oficial chefe verificava visualmente se os tanques estavam limpos. Verificou cada um dos tanques descendo alguns degraus da escada de acesso ao tanque e olhando para o tanque enquanto o iluminava com uma lanterna. Ao fazê-lo, o oficial chefe não usava um arnês anti-queda. Enquanto os ABs e o 2º oficial estavam ocupados a executar as suas tarefas, nenhum deles reparou se o oficial chefe mediu ou não os níveis de oxigénio e gases tóxicos na atmosfera do tanque antes de começar a verificá-los visualmente.
Passado algum tempo, o OOW na sala de controlo da carga perguntou-se onde estaria o imediato, uma vez que este não respondia pelo rádio; por isso, disse a um dos ABs para o procurar. Quando olhou para um dos tanques a partir da abertura da escotilha, avistou as faixas reflectoras do fato de caldeira do imediato no fundo do tanque, perto do fim da escada. O comandante foi informado e dirigiu-se rapidamente para o tanque, ordenando à tripulação que fosse buscar uma maca, um kit de oxigénio e um aparelho de respiração. O comandante colocou o aparelho de respiração e entrou no tanque. Encontrou o imediato gravemente ferido e inconsciente. O comandante prendeu um arnês ao imediato e a tripulação no convés içou-o. Foram imediatamente prestados os primeiros socorros e o 2.º oficial contactou o terminal pedindo-lhe que telefonasse para o centro de coordenação de emergências. Uma hora depois de o imediato ter sido evacuado, o comandante controlou a atmosfera do tanque. O monitor de gás atingiu o seu máximo de 100pp de teor de sulfureto de hidrogénio. Não se sabe se este facto deixou o comandante inconsciente. A ambulância chegou e a sua tripulação tentou reanimar o oficial-chefe. Dez minutos depois, foi declarado morto. O oficial-chefe caiu de uma altura de 10 metros e não estava a usar um travão de queda quando desceu a escada. Pode parecer desnecessário ligar um travão de queda sempre que se sobe uma escada. No entanto, o funcionário caiu do cimo da escada e morreu. É importante saber que os seguintes requisitos da OMI entram em vigor a partir de 1 de Julho de 2016 Alterações à Convenção SOLAS e aos códigos relevantes relativos ao transporte obrigatório de instrumentos adequados de controlo da atmosfera a bordo dos navios. Aplicáveis a todos os navios novos e existentes.
Medidas preventivas
- Ter procedimentos para saber quando e como verificar os tanques e quando é permitido abrir as escotilhas.
- Ter procedimentos para o equipamento de protecção individual (EPI) a utilizar e assegurar a medição da concentração de gás.
- Assegurar que toda a tripulação compreende a importância de utilizar o EPI correcto, e especialmente o arnês e o amortecedor de quedas, quando entra num tanque ou num porão de carga.
- É aconselhável que toda a tripulação que trabalha com a operação de carga tenha um detector de gás pessoal
Fonte: O Clube P&I sueco
O Swedish P&I Club publica o Cenário de Segurança Mensal para Janeiro de 2016, relativo a um acidente fatal por queda. O Clube Sueco publica mensalmente um novo "Cenário Mensal de Segurança" (MSS) para ajudar os armadores nos seus esforços de cumprimento dos regulamentos marítimos.
