السقوط المميت الحادثة

كانت ناقلة النفط ترسو بجانب السفينة وتفرغ حمولتها. كان كبير الضباط يغادر السفينة في نفس اليوم. كان بديله قد أبحر على متن السفينة لسنوات عديدة لذلك قاموا بتسليم سريع. وفي صباح اليوم التالي اكتملت عملية تفريغ الحمولة حوالي الظهيرة وبدأ الطاقم في تنظيف خزانات الشحن. كان كبير الضباط مسؤولاً عن عملية تنظيف الصهريج وكان يعطي الأوامر للضابط الثاني في غرفة التحكم واثنين من المساعدين الذين كانوا ينظفون الصهريج على سطح السفينة. كان أحد الضابطيْن يعمل في صندوق الخزان وكان الآخر يتعامل مع آلات تنظيف الخزان على سطح الخزان ويراقبها. كانت مسؤولية كبير الضباط هي التأكد من أن عملية تنظيف الخزان تتم بأمان وأن الخزانات يتم تنظيفها بشكل صحيح. كان كبير الضباط يتحقق بصريًا من نظافة الخزانات. قام بفحص كل صهريج من الخزانات عن طريق النزول خطوتين على سلم الوصول إلى الخزان والنظر إلى أسفل الخزان أثناء إضاءته بمصباح يدوي. أثناء القيام بذلك، لم يكن كبير الضباط يرتدي حزام منع السقوط. بينما كان الضابطان المساعدان والضابط الثاني مشغولين بتنفيذ مهامهم الخاصة، لم يلاحظ أي منهم ما إذا كان كبير الضباط قد قام بقياس مستويات الأكسجين والغازات السامة في جو الخزان قبل أن يبدأ في فحصها بصريًا أم لا.

بعد فترة، تساءل الضابط المسؤول في غرفة مراقبة الشحن عن مكان وجود كبير الضباط، لأنه لم يجب على اللاسلكي؛ لذلك طلب من أحد الضباط المسؤولين البحث عنه. عندما نظر إلى أسفل أحد الخزانات من فتحة الفتحة لمح الخطوط العاكسة على بدلة رئيس الضباط في أسفل الخزان بالقرب من نهاية السلم. تم إبلاغ الربان وأسرع إلى الخزان وأمر الطاقم الموجود في مكان الحادث بإحضار نقالة ومجموعة أوكسجين وجهاز تنفس. ارتدى الربان جهاز التنفس ودخل الخزان. وجد كبير الضباط مصابًا بجروح خطيرة وفاقدًا للوعي. ربط الربان حزامًا على كبير الضباط، ورفعه الطاقم على سطح السفينة. تم تقديم الإسعافات الأولية على الفور، واتصل الضابط الثاني بالمحطة طالبًا منهم الاتصال بمركز تنسيق الطوارئ. بعد ساعة واحدة من إخلاء كبير الضباط، قام الربان بمراقبة الغلاف الجوي في الخزان. ارتفع جهاز مراقبة الغاز إلى الحد الأقصى لمحتوى كبريتيد الهيدروجين إلى 100 جزء في المليون من كبريتيد الهيدروجين. من غير المعروف ما إذا كان هذا قد أفقد كبير الضباط وعيه. وصلت سيارة الإسعاف وحاول طاقمها إنعاش كبير الضباط. وبعد عشر دقائق تم إعلان وفاته. سقط كبير الضباط من ارتفاع 10 أمتار ولم يكن يرتدي مانع السقوط أثناء تسلقه السلم. قد يبدو من غير الضروري ربط مانع السقوط في كل مرة يصعد فيها المرء على السلم. ومع ذلك، سقط الضابط من أعلى السلم وتوفي. من المهم معرفة أن متطلبات المنظمة البحرية الدولية التالية تدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 يوليو 2016 تعديلات على الاتفاقية الدولية لحماية الأرواح في البحر والمدونات ذات الصلة المتعلقة بالنقل الإلزامي لأدوات اختبار الغلاف الجوي المناسبة على متن السفن. تنطبق على جميع السفن الجديدة والحالية.

التدابير الوقائية

  • وضع إجراءات خاصة بموعد وكيفية فحص الخزانات ومتى وكيف يتم فتح الفتحات.
  • وضع إجراءات لمعدات الحماية الشخصية (PPE) التي يجب استخدامها والتأكد من قياس تركيز الغازات.
  • تأكد من أن جميع أفراد الطاقم يدركون أهمية استخدام معدات الوقاية الشخصية الصحيحة، وخاصةً حزام الأمان ومانع السقوط، عند دخول الخزان أو عنبر الشحن.
  • من الجيد أن يكون لدى جميع أفراد الطاقم الذي يعمل مع عملية الشحن كاشف شخصي للغازات

المصدر: نادي P&I السويدي

يصدر نادي P&I السويدي "سيناريو السلامة الشهري" لشهر يناير 2016 فيما يتعلق بحادث سقوط مميت. ينشر النادي السويدي على أساس شهري "سيناريو السلامة الشهري" (MSS) الجديد لمساعدة المالكين في جهودهم للامتثال للوائح البحرية.