{"id":1524,"date":"2018-04-11T09:07:31","date_gmt":"2018-04-11T09:07:31","guid":{"rendered":"http:\/\/cablesafe.wolf-web.nl\/?p=1524"},"modified":"2022-05-24T14:36:18","modified_gmt":"2022-05-24T14:36:18","slug":"space-drills-now-required-aboard-solas-ships","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cablesafe.com\/fr\/space-drills-now-required-aboard-solas-ships\/","title":{"rendered":"Les exercices spatiaux sont d\u00e9sormais obligatoires \u00e0 bord des navires SOLAS"},"content":{"rendered":"
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Des exercices fr\u00e9quents en espace clos sont d\u00e9sormais requis \u00e0 bord des navires SOLAS<\/h2>\n

Un nouveau r\u00e8glement exige que les \u00e9quipages des navires naviguant \u00e0 l'international participent \u00e0 une formation \u00e0 bord sur les dangers des espaces clos et sur la mani\u00e8re de pr\u00e9venir les blessures et les d\u00e9c\u00e8s.<\/p>\n

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Les navires naviguant dans le cadre de la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS) doivent proposer \u00e0 leur \u00e9quipage des exercices en espace clos tous les deux mois. Cette r\u00e8gle est entr\u00e9e en vigueur en janvier.<\/p>\n

L'Organisation maritime internationale (OMI) a modifi\u00e9 la convention SOLAS afin de pr\u00e9venir les accidents impliquant des espaces confin\u00e9s qui contiennent des gaz dangereux ou sont d\u00e9pourvus d'oxyg\u00e8ne. Les exemples incluent les r\u00e9servoirs de carburant, les cales \u00e0 marchandises et les coffres d'ancrage. L'instruction met l'accent sur la pr\u00e9vention, notamment l'utilisation de d\u00e9tecteurs de gaz, ainsi que sur les proc\u00e9dures d'intervention d'urgence et de premiers secours.<\/p>\n

La nouvelle r\u00e8gle r\u00e9sulte de la reconnaissance du fait qu'il y a eu trop de d\u00e9c\u00e8s \u00e9vitables li\u00e9s \u00e0 l'entr\u00e9e dans un espace clos sur les navires, a d\u00e9clar\u00e9 Paul Drouin, consultant en s\u00e9curit\u00e9 maritime et pr\u00e9sident de SafeShip.ca \u00e0 Qu\u00e9bec. Selon un rapport de l'OMI, deux marins en moyenne sont tu\u00e9s chaque mois dans des incidents li\u00e9s \u00e0 l'entr\u00e9e dans un espace clos.<\/p>\n

\"La formation est cruciale. La sensibilisation et la formation sont indispensables et, bien entendu, la pr\u00e9-identification est fortement recommand\u00e9e\", a d\u00e9clar\u00e9 M. Drouin, qui a publi\u00e9 des informations sur ces dangers en tant que r\u00e9dacteur en chef du syst\u00e8me d'alerte et de rapport pour les marins (MARS) du Nautical Institute.<\/p>\n

La formation enseigne aux \u00e9quipes la ventilation, la v\u00e9rification de l'atmosph\u00e8re, le contr\u00f4le de la temp\u00e9rature, le verrouillage des syst\u00e8mes internes, l'\u00e9clairage, l'\u00e9quipement de protection, les communications et les interventions d'urgence.<\/p>\n

\"Il s'adresse aux membres d'\u00e9quipage qui ont des t\u00e2ches \u00e0 accomplir dans des espaces clos - entrer ou rester \u00e0 l'ext\u00e9rieur pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 - et aux secouristes qui interviennent en cas de blessure\", a-t-il pr\u00e9cis\u00e9.<\/p>\n

Une affiche de s\u00e9curit\u00e9 mise au point par le Forum international des enqu\u00eateurs sur les accidents maritimes offre un avertissement en un coup d'\u0153il pour rappeler \u00e0 l'\u00e9quipage de \"S'ARR\u00caTER ... PENSER ... DEMANDER\" avant de p\u00e9n\u00e9trer dans un espace potentiellement dangereux.<\/p>\n

L'affiche d\u00e9finit les espaces clos comme \"un espace qui pr\u00e9sente l'une des caract\u00e9ristiques suivantes : ouvertures limit\u00e9es pour l'entr\u00e9e et la sortie, ventilation inad\u00e9quate, (ou) qui n'est pas con\u00e7u pour une occupation continue par des travailleurs\".<\/p>\n

Les membres de l'\u00e9quipe doivent \"arr\u00eater\" le travail s'ils ne sont pas s\u00fbrs que les proc\u00e9dures de s\u00e9curit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 mises en place. Ils doivent \"r\u00e9fl\u00e9chir\" pour savoir s'ils ont la permission d'entrer. L'affiche incite l'\u00e9quipage \u00e0 \"demander\" des instructions.<\/p>\n\n\n\n\n\n
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Cinq panneaux illustrant des exemples d'espaces clos font partie d'une affiche de s\u00e9curit\u00e9 produite par le Forum international des enqu\u00eateurs sur les accidents maritimes. Un espace clos ou confin\u00e9 est d\u00e9fini comme tout espace dont les ouvertures d'entr\u00e9e ou de sortie sont limit\u00e9es, qui offre une ventilation inad\u00e9quate ou qui n'est pas con\u00e7u pour une occupation continue par des travailleurs.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Courtoisie du Forum international des enqu\u00eateurs sur les accidents maritimes<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00c0 bord des navires du Military Sealift Command (MSC) des \u00c9tats-Unis, le capitaine doit nommer un ing\u00e9nieur sp\u00e9cialiste de l'absence de gaz pour \u00e9valuer si l'on peut entrer dans un espace sans danger, selon le syst\u00e8me de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 du MSC. Une personne de r\u00e9serve doit \u00eatre post\u00e9e \u00e0 l'ext\u00e9rieur de la zone.<\/p>\n

\"Aucune personne ne doit entrer dans un espace confin\u00e9 \u00e0 moins qu'un certificat d'absence de gaz en cours de validit\u00e9 ne soit affich\u00e9 \u00e0 l'ext\u00e9rieur de l'espace\", indique le document du SMC.<\/p>\n

Les experts en s\u00e9curit\u00e9 recommandent d'utiliser des d\u00e9tecteurs de gaz portatifs. Ils testent g\u00e9n\u00e9ralement la pr\u00e9sence de gaz dangereux, notamment le sulfure d'hydrog\u00e8ne et le monoxyde de carbone. Ceux-ci peuvent \u00eatre pr\u00e9sents dans les r\u00e9servoirs de carburant et autres espaces de machines. Les d\u00e9tecteurs avertissent \u00e9galement l'utilisateur lorsque les niveaux d'oxyg\u00e8ne sont trop faibles pour que les humains puissent respirer. La rouille ou certaines cargaisons peuvent \u00e9puiser l'oxyg\u00e8ne. Les vapeurs de peinture constituent un autre probl\u00e8me.<\/p>\n

L'\u00e9tiquetage du compartiment potentiellement \u00e0 risque est la premi\u00e8re \u00e9tape, a d\u00e9clar\u00e9 M. Drouin, ancien enqu\u00eateur sur les accidents au Bureau de la s\u00e9curit\u00e9 des transports du Canada.<\/p>\n

\"La meilleure pratique est que tous les espaces clos sont pr\u00e9-identifi\u00e9s - tous les r\u00e9servoirs, tous les casiers \u00e0 cha\u00eenes. Vous avez sur les plaques d'\u00e9gout de grandes lettres rouges (qui indiquent qu'il s'agit d'un) espace clos et vous suivez la proc\u00e9dure\", a d\u00e9clar\u00e9 M. Drouin.<\/p>\n

En mettant l'accent sur la n\u00e9cessit\u00e9 de disposer d'un \u00e9quipement de protection et de proc\u00e9dures de sauvetage et de r\u00e9animation ad\u00e9quates, la nouvelle formation tente de r\u00e9soudre le probl\u00e8me des deuxi\u00e8me et m\u00eame troisi\u00e8me personnes qui deviennent des victimes parce qu'elles sont entr\u00e9es dans l'espace dans le but d'aider un camarade tomb\u00e9 inconscient.<\/p>\n

La formation devrait aider l'\u00e9quipage \u00e0 mieux appr\u00e9cier les dangers et \u00e0 r\u00e9duire la complaisance \u00e0 bord du navire, a d\u00e9clar\u00e9 M. Drouin.<\/p>\n

\"Certains espaces clos sont moins \u00e9vidents que d'autres\", a-t-il d\u00e9clar\u00e9. \"Tout le monde sait qu'un r\u00e9servoir de carburant doit \u00eatre d\u00e9gaz\u00e9 et ventil\u00e9, mais un r\u00e9servoir d'eau potable est tout aussi ferm\u00e9. Vous n'aurez pas de gaz dangereux dans un r\u00e9servoir d'eau potable, mais vous pourriez avoir un manque d'oxyg\u00e8ne.\"<\/p>\n

Dans une alerte de s\u00e9curit\u00e9 de 2013 intitul\u00e9e \" Dangers li\u00e9s \u00e0 l'entr\u00e9e dans un espace clos \", les garde-c\u00f4tes am\u00e9ricains ont offert deux autres exemples de dangers li\u00e9s \u00e0 un espace clos qui peuvent ne pas \u00eatre \u00e9vidents. Au cours d'une inspection de l'\u00c9tat du port, un inspecteur entrait dans une embarcation de sauvetage \u00e0 chute libre lorsque son compteur de gaz a d\u00e9clench\u00e9 une alarme. L'embarcation contenait du monoxyde de carbone.<\/p>\n

\"Les conditions de vent avaient souffl\u00e9 les gaz d'\u00e9chappement de la chemin\u00e9e principale dans l'embarcation de sauvetage\", a \u00e9crit la Garde c\u00f4ti\u00e8re. \"Bien que ce ne soit pas un espace confin\u00e9 selon les normes (r\u00e9glementaires), les risques \u00e9taient les m\u00eames.\"<\/p>\n

Le deuxi\u00e8me exemple s'est produit lorsqu'un inspecteur \u00e9valuait un ballast profond et qu'il avait pr\u00e9vu \"d'escalader une structure en forme de bo\u00eete form\u00e9e par des planchers et des longitudinaux dans la baie no 1, juste \u00e0 l'arri\u00e8re de la cloison d'abordage\". Avant de p\u00e9n\u00e9trer dans le trou d'all\u00e8gement, son compteur de gaz a sonn\u00e9, indiquant une faible teneur en oxyg\u00e8ne.<\/p>\n

\"Dans les deux cas, l'utilisation correcte d'un compteur de gaz a probablement permis d'\u00e9viter des cons\u00e9quences tragiques\", indique l'alerte de s\u00e9curit\u00e9. \"La Garde c\u00f4ti\u00e8re recommande vivement \u00e0 tout le personnel de bord et aux personnes associ\u00e9es aux inspections, aux enqu\u00eates ou aux audits (de comprendre) que des atmosph\u00e8res dangereuses sont fr\u00e9quemment pr\u00e9sentes \u00e0 bord des navires et pr\u00e9sentent un grand risque pour la s\u00e9curit\u00e9 personnelle.<\/p>\n

\"Outre l'utilisation d'un compteur de gaz personnel pour une protection imm\u00e9diate, toutes les organisations devraient avoir des politiques et des proc\u00e9dures en place qui traitent de l'acc\u00e8s \u00e0 ces zones et mettent \u00e0 la disposition du personnel les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 appropri\u00e9s.\"<\/p>\n

Sur les navires SOLAS, l'OMI exige des sessions de formation tous les deux mois pour tenir compte de l'arriv\u00e9e de nouveaux membres d'\u00e9quipage et comme rappel pour le personnel existant.<\/p>\n

\"Il est tr\u00e8s important d'insister sur la formation r\u00e9p\u00e9titive et le recyclage\", a d\u00e9clar\u00e9 M. Drouin.<\/p>\n

Source :<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n\t\t\tS\u00e9curit\u00e9 des espaces confin\u00e9s\t\t<\/p>\n\t

Barri\u00e8re d'entr\u00e9e de trou d'homme<\/a><\/p><\/div>

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